汽车线束是连接各个电子组件，承载电流以传达信号和提供电力，使各个电气件保持通讯，是汽车内的神经网络系统。如果汽车线束出现问题，轻则汽车无法启动，更为危险者出现汽车自燃事件。既然汽车线束如此重要，汽车线束加工厂如何进行汽车线束选材及质量把控的呢?
汽车线束加工厂
汽车线束加工厂原材料选择
1、汽车线束一般包含内部的铜线和外部的绝缘材料，常用规格有标准截面积0.3、0.5、0.85、1.25、2.0、3.0、5.0、8.0等平方毫米的电线。随着汽车功能的增加，电气件越来越多，汽车线束也越来越多，电线也越来越多。为了减少电线的使用率，汽车引入了CAN总线配置，采用多电路传输系统，与传统点对点配置的线束比较，CAN总线大大减少了导线及连接器的数目，使线束变得更轻且布线也变的更为简易。
2、连接器及端子
汽车线束连接器及端子按标准压接后锁死在连接器的孔槽中，将公母连接器进行对插以满足线束间以及线束至终输的回路畅通，若布置在发动机输这种高强环境中，武汉线束，按照国家法规要求，还需要增加防水栓。
自08年金融危机以来，中小型企业面临“倒闭潮”的言论似乎总是盘踞在各大报刊媒体中。而尤其今年以来，
今年上半年，浙江、广东等地一些颇具知名度的私营企业倒闭，媒体纷纷报道，这犹如一颗颗重磅弹，使得中小企业陷入倒闭潮的传闻不胫而走，在持续发酵之后，引起社会极大关注。央行、以及地方政府接二连三站出来“辟谣”，称现在没有出现中小企业扎堆倒闭的情况。
射频线束厂家称记者采访后发现，虽然倒闭潮没有出现，但是目前国内中小企业的生存环境的确令人堪忧。有经济学家概括中小企业现在面临“三荒两高”的困境：钱荒、人荒、电荒、高成本、高税收。其实不仅如此，
在国内中小型企业面临的此次困境中，由于受到人力及成本的高度制约，劳动密集型中小企业境况更是堪忧。对此线束加工行业内充满了悲观基调。但也有业内人士对此有不同看法，国内中小型线束加工企业现今是陷入了困境，但这不是危机而是机遇，从另一个角度来说，这将是线束加工行业难得的洗牌时刻，对有实力的中小型企业来说，这更是淘汰竞争对手的时机。此外，关于线束企业如何应对，王小姐还表示公司近些年专注于汽车线束、挖掘机等工程机械线束的加工，积累了稳定优质的客户，以此为基础，通过完善线束加工工艺，在管理及生产中提高生产效率，必能变危机为机遇。
国内线束加工行业一直以来都存在大而不强鱼龙混杂的局势，中小型线束加工企业大量存在，加工汽车线束，而真正有实力大型线束加工企业屈指可数。在浩智评出的国内线束加工企业中，外资及中外合资企业占据大半。线束加工行业这场由“倒闭潮”引发的危机，或将导致中国线束加工行业一场轰轰烈烈的洗牌，届时一个更加规范更具实力的线束行业将诞生。
1 结构设计
本文所设计的LED背光源是侧光式超薄结构，整个结构包括：LED灯条、驱动板、膜材、导光板、散热块、上框架、背板。背光源采用白光LED，整个结构设计以Active Area的中心点为所有部件的设计中心，以液晶电视所用液晶屏的尺寸为前提，设计其它尺寸。综合考虑电路设计及光学设计的要求，对结构进行设计。结构设计先从UⅣOUT布局图着手，表达整体机构以及各部件相互之间的装配关系，然后着手零件图结构设计。上框架采用分段式设计，在长度方向上分段，汽车线束，避免长度过长。灯条的出线端设置在背板的四个角处，减少绕线长度。
2 光学设计
背光模组的作用是把点光源发出的光通过漫反射使之成为面光源。为了得到合格的面光源，首先要选择合适的LED，本设计采用的是白光双芯片LED。通过预设白场光度指标，结合对液晶屏、光学膜等影响因素的研究分析，完成对整个背光源所需光通量的计算。根据计算的光通量，结合LED的光学特性计算出所需LED的颗数
为了提高背光源的亮度，膜材结构搭配为：一层扩散片 一层BEF 一层DBEF。其中，机器人线束加工厂，扩散片的作用是借扩散物质的折射与反射将光雾化，让射出的光更加均匀：BEF的作用是将光线聚拢，使其垂直进入液晶模块以提高辉度：DBEF是利用原先被传统吸收型偏光片吸收的50%的光线来增加亮度。导光板网点直径为0.54～1.55mm.。
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