线束行业要想发展和实现突破，必须提升企业档次和整个行业的水平，采取相关的解决对策。线束制造企业如果想做大，就必须先解决以下问题：
线束企业应该不断技术革新，始终把创新作为企业竞争力的灵魂。企业需根据目标市场的需要，提供从产品前期开发时的技术支持、到生产中的产品质量和成本控制、到提供后期的服务和维护等方面整套方案。
线束行业应该进一步整合重组，使规模结构趋于合理。目前，国内的线束厂家有数千家之多，大多缺乏先进的管理制度，导致线束行业管理混乱。因此，需要加强同行业中的交流，保证线束行业的整合有序合理进行。
用“低价优势”占据市场，这是包括线束企业在内的中国企业惯用的招数。在特定的时期，或许低价优势能取得成效。但是要将企业做大做强，低价优势就行不通了。国内线束企业需要反思自我发展的去向，应该摒弃利用中国廉价劳动力而产生的低价优势，而是采取高附加值的技术优势。
汽车电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号或数据信号进行传递或交换，实现电气系统的功能及要求。它是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。汽车电线束的设计流程和制造流程较为复杂，要求线束工程师细心细致，不能有半点马虎。如若线束设计得不好，不能将各部分功能有机结合，汽车空调线束，则有可能使线束成为汽车故障的多发环节。
一，首先由电气布置工程师提供整车电气系统的功能，电气负荷及相关的特殊要求。电器件的状态、安装位置、线束与电器件对接的形式。
二，根据电气布置工程师提供的电气功能及要求，就可以绘制整车电气原理图及线路图。
三，汽车线束厂，根据电气原理圈对每个电气子系统及回路进行能源分配，其中包括电源的搭铁线，以及接地点的分配。
四，根据各子系统电气件的分布情况，确定线束的布线形式，每根线束连接的电器件及在汽车上的走向；确定线束的外保护形式及过孔的保护；根据电气负荷确定熔断器或断路器；再根据熔断器或断路器的量确定导线的线径；根据电器件的功能，十堰汽车线束，依据相关标准确定导线的线色；根据电器件本身的接插件确定线束上与其对接的端子和护套的型号。
五，绘制二维线束图和三维线束布置图。
六，根据经核准的三维线束布置图，校核二维线束图，二维线束图准确无误方可发图，经认可后，可按照线束图试制、生产。
汽车电路的网络主体是汽车线束，新能源汽车线束，所以，汽车线束厂家称如果线束不存在的话，汽车电路也就不存在了。目前，无论是豪华汽车还是经济型的普通汽车，它们的线束编成的形式基本是一样的，都是由连插件、电线以及包裹胶带组成的。汽车电线又叫做低压电线，它和普通的家用电线是不一样的，普通的家用电线采用的是铜质的单蕊电线，具有一定的硬度；而汽车电线采用的是铜质的多蕊软线，有些软线和毛发一样细，多条软铜线包裹在塑料绝缘管的里面，柔软并且不容易折断。
在设计汽车线束的时候，是有一定的设计原则的：以最短的电线，最少的电线数量以及合适的电线截面，然后选择合适连接器以及端子，这样会更加的可靠，一般情况下，在对汽车线束加工的时候要先对线材进行裁剪浸锡，对线材进行打端子，然后再加上连接器以及其他的一些零部件，例如磁环、纤维导管以及胶带等等。
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